Железнодорожный транспорт – один из наиболее перспективных видов сухопутного транспорта как с точки зрения безопасности, так и экологии, создающий основу для экспорта латвийских транспортных и логистических услуг, а также для эффективной работы других отраслей народного хозяйства. Объем железнодорожных грузоперевозок составляет примерно 49% общего объема сухопутных перевозок в стране.

В структуре железнодорожных грузоперевозок 96% составляют транзитные перевозки, главным образом из России и Беларуси в латвийские порты (транзитный коридор Восток – Запад). 

 

Общая железнодорожная система с шириной колеи 1520 мм и единая система организации железнодорожных грузоперевозок обеспечивают странам СНГ и Азии прямой доступ к латвийским портам в Европейском союзе. Внутренние железнодорожные перевозки составляют примерно 4%, что объясняется их сравнительно короткими расстояниями. 

В результате либерализации отрасли в соответствии с политикой перспективного развития европейских железных дорог наряду с ООО "LDz Cargo", дочерним предприятием ГАО "Latvijas dzelzceļš", на латвийском рынке грузоперевозок уже несколько лет успешно работают три  частных общества капитала: АО "Baltijas ekspresis", АО "Baltijas tranzīta serviss" и АО "Euro Rail Cargo", перевозя 28,8% общего объема грузов.

Международные пассажирские железнодорожные перевозки в данный момент совершаются в Россию, Беларусь и Украину. Их обеспечивает ООО "LDZ Cargo" в сотрудничестве с ООО "L-Ekspresis". Акционерное общество "Pasažieru vilciens" является единственным поставщиком услуг национального общественного транспорта, который перевозит пассажиров на всей территории Латвии по железной дороге.

Железнодорожная инфраструктура публичного пользования создается в соответствии с нуждами народного хозяйства, и ею управляет учрежденное государством акционерное общество ГАО "Latvijas dzelzceļš". Чтобы повысить эффективность перевозок, способствовать использованию экологических технологий и повысить международную конкурентоспособность латвийского транзитного железнодорожного коридора, ГАО "Latvijas dzelzceļš" в дальнейшем планирует провести электрификацию главных железнодорожных сетей. В реализации проекта планируется использовать средства Фонда Сплочения Европейского Союза и финансирование ГАО "Latvijas dzelzceļš". Система нормативных актов железнодорожной отрасли гармонизирована с правовыми актами Европейского Союза, и на практике выполнены требования о либерализации рынка железнодорожного транспорта и безопасности движения.

"Rail Baltica" – новый проект железнодорожной инфраструктуры, целью которого является интеграция стран Балтии в европейскую железнодорожную сеть. В проекте принимают участие 5 стран Европейского Союза – Польша, Литва, Латвия, Эстония и косвенно – Финляндия. Благодаря проекту "Rail Baltica", у Латвии есть возможность стать главным региональным перекрестком европейской колеи шириной 1435 мм и 1520 мм и, таким образом, одним из важнейших транспортных узлов региона.

Проект "Rail Baltica" предусматривает построить в Саласпилсе мультимодальный логистический центр (т.н. "сухой порт") – грузовые терминалы, где предусмотрена перевалка грузов на железнодорожную колею другой ширины.


Сравнение объёмов железнодорожных перевозок 2011.-2021. год

Актуальная статистика за месяц

 

Контейнерные поезда

В наши дни все больше грузов перевозится в контейнерах, в основном это грузы с высокой добавленной стоимостью, Латвия активно развивает услуги контейнерных поездов.

Грузоперевозчики

На латвийском рынке грузоперевозок работают 4 предприятия по перевозке грузов.

Железнодорожные учреждения, предприятия, организации

Государственные общества капитала, Учреждения, Общественная организации,Международные организации.

Rail Baltica

Rail Baltica является элементом транспортной системы коридора Северного моря – Балтийских стран Трансевропейской транспортной сети (TEN-T) железнодорожной колеи европейского стандарта – новой, скоростной, электрифицированной.